摘要

隨著我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展，鐵路工程越來(lái)越多，其施工水平也得到了較為顯著的提升，但是，就目前現(xiàn)有的鐵路隧道來(lái)看，其普遍都存在著一定的滲漏水現(xiàn)象。滲漏水現(xiàn)象屬于較為常見(jiàn)的問(wèn)題之一，因此，在實(shí)際施工過(guò)程中都會(huì)使用到相應(yīng)的防水技術(shù)。本文主要對(duì)鐵路隧道防水技術(shù)現(xiàn)狀及趨勢(shì)進(jìn)行了分析，以期能夠有效地減少鐵路隧道出現(xiàn)滲漏水現(xiàn)象。

在鐵路工程施工過(guò)程中，隧道滲漏是常見(jiàn)的一種病害，為了避免隧道出現(xiàn)滲漏水情況，需要認(rèn)真做好鐵路隧道的防水施工，將每個(gè)技術(shù)要點(diǎn)控制好，保證鐵路隧道工程質(zhì)量。在隧道工程防水施工過(guò)程中，需要將每個(gè)技術(shù)要點(diǎn)把握好，保證隧道工程的質(zhì)量。

我國(guó)在修建隧道工程這一方面已經(jīng)有著一定的經(jīng)驗(yàn)和能力，但是，如果從工程結(jié)構(gòu)防水這一方面來(lái)看，雖然在實(shí)際施工過(guò)程中已經(jīng)存在著一些設(shè)計(jì)要求，但是，在完成施工之后，我們還是會(huì)發(fā)現(xiàn)存在滲漏等問(wèn)題，而為了有效的避免這一問(wèn)題，就一定要對(duì)防水技術(shù)進(jìn)行適當(dāng)?shù)姆治觥?/span>

現(xiàn)如今，我國(guó)在修建鐵路隧道的過(guò)程中，其經(jīng)常使用到的修建方式就是盾構(gòu)法、礦山法以及沉管法，其中，盾構(gòu)法主要是用在城市地鐵工程中；礦山法則是應(yīng)用在鐵路隧道工程中；沉管法則是使用在跨海、過(guò)江隧道中。在這些修建方式中，礦山法屬于鐵路隧道較為常用的方法，我國(guó)大多數(shù)鐵路隧道都是采用的這一種方法。

而針對(duì)這些修建方式，其施工方式如果存在差異性其防水技術(shù)也就會(huì)存在不同，就比如說(shuō)，盾構(gòu)隧道在使用防水技術(shù)的過(guò)程中，其主要就是管片自身防水以及防水這兩個(gè)方面；沉管隧道防水技術(shù)重點(diǎn)則是對(duì)沉管本身進(jìn)行防水，同時(shí)對(duì)管段接頭進(jìn)行防水；而礦山隧道這一修建方式其防水技術(shù)較為復(fù)雜，經(jīng)常會(huì)使用到復(fù)合襯砌進(jìn)行防水，在使用這一技術(shù)進(jìn)行防水的過(guò)程中其工序較為復(fù)雜，但是也只有做好了這些工作才能有效的避免鐵路隧道工程出現(xiàn)滲漏等問(wèn)題。

2.1防水材料質(zhì)量存在問(wèn)題

就目前而言，我國(guó)防水材料品種雖然較為齊全，但是在質(zhì)量方面還是存在著一定的問(wèn)題。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)建設(shè)項(xiàng)目也在不斷增加，在這種需求背景下，市場(chǎng)對(duì)于防水材料的需求也就在不斷增加，而這種情況下就會(huì)有部分不良商家為了盈利而制造出質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的防水材料。因此，在實(shí)際防水施工過(guò)程中，一定要確保防水材料的質(zhì)量，這樣才能確保防水施工的有效性。

2.2缺乏分類防水設(shè)計(jì)

2.2.1尚未建立分類防水設(shè)計(jì)理念

我國(guó)地域遼闊，不同地區(qū)環(huán)境地質(zhì)條件存在巨大差異，目前尚未建立分類防水的設(shè)計(jì)理念，針對(duì)不同環(huán)境地質(zhì)條件采用同樣設(shè)計(jì)方法，導(dǎo)致止水帶變形能力、耐久性等對(duì)環(huán)境條件適應(yīng)性差，這也是導(dǎo)致隧道滲漏水的主要原因之一。

2.2.2缺乏分類防水設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

目前我國(guó)鐵路隧道防水規(guī)范規(guī)程均未涉及分類防水的內(nèi)容，尚無(wú)針對(duì)高寒、高壓富水、高地溫、高地應(yīng)力大變形、酸堿腐蝕等環(huán)境地質(zhì)條件下的防水設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，分類防水設(shè)計(jì)缺乏依據(jù)。

2.3施工技術(shù)不達(dá)標(biāo)

在防水施工的進(jìn)程中，由于施工技術(shù)的不達(dá)標(biāo)，也容易造成Z終防水效果差的后果。以混凝土使用為例，在對(duì)隧道內(nèi)部橫向與縱向的排水管道進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，要考慮到如果聯(lián)通不暢則會(huì)導(dǎo)致積水問(wèn)題；再如在防水板的鋪設(shè)過(guò)程中由于焊接接頭的不夠牢固，也會(huì)致使防水板可能輕易脫落；在對(duì)尾端與其他部分鋼筋頭割除不夠規(guī)范時(shí)，也會(huì)出現(xiàn)防水板被鋼筋扎破等情形。以上這些問(wèn)題缺陷也都可以成為隧道漏水滲水的原因。

2.4管理方面所存在的問(wèn)題

在隧道施工實(shí)施階段，由于施工管理的措施制度不夠完善，也會(huì)對(duì)鐵路隧道防水效果造成重大影響。在防水施工中會(huì)涉及到許多不同的環(huán)節(jié)，而每一個(gè)步驟的有序進(jìn)行都需要良好秩序的管理。但是由于對(duì)待施工的管理的態(tài)度不同以及施工原則的落實(shí)情況不同，也會(huì)讓施工效果產(chǎn)生巨大差異。例如，在施工時(shí)工作人員任意對(duì)設(shè)計(jì)中的參數(shù)進(jìn)行更改，或者對(duì)圍巖與襯砌所接觸的條件予以修改，那么這種不夠完善的施工管理勢(shì)必也會(huì)存在較多的漏洞問(wèn)題。

2.5先前工作不到位

關(guān)于鐵路隧道防水施工的預(yù)先勘察工作準(zhǔn)備不到位不進(jìn)行充分的環(huán)境勘察，不僅難以對(duì)真實(shí)的地質(zhì)地形情況深入展開(kāi)了解，同時(shí)施工人員所制定的計(jì)劃方案也不能更好地同真實(shí)情況相互銜接，繼而導(dǎo)致計(jì)劃不能落實(shí)的狀況出現(xiàn)。

3.1仔細(xì)完成施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作

其一，在對(duì)公路隧道進(jìn)行防水施工設(shè)計(jì)時(shí)需要對(duì)地質(zhì)、水文等環(huán)境條件進(jìn)行實(shí)地考察，結(jié)合具體施工情況再完成設(shè)計(jì)任務(wù)。其二，在公路隧道施工時(shí)對(duì)于地下水的結(jié)構(gòu)與影響后果要提前做好防護(hù)措施。其三，對(duì)于施工場(chǎng)地的條件狀況與勞動(dòng)力情況要進(jìn)行充分的勘察分析。其四，對(duì)于天氣狀況以及防水原材料的運(yùn)輸情況要實(shí)時(shí)掌握，并對(duì)可能發(fā)生的情況提前做好準(zhǔn)備。其五，根據(jù)施工的技術(shù)與方案的實(shí)施情況不同，在使用防水材料時(shí)要再次對(duì)材料進(jìn)行嚴(yán)格的檢查與篩選，避免質(zhì)量不合格與性能較差的材料給防水工作帶來(lái)負(fù)面影響。

3.2對(duì)公路隧道中涌水量進(jìn)行合理預(yù)測(cè)

在預(yù)測(cè)涌水量的實(shí)踐中，以水文地質(zhì)比擬的方法為例，工作人員運(yùn)用比例換算再完成預(yù)測(cè)工作，從而使得預(yù)測(cè)相對(duì)而言更為可靠。水理學(xué)的統(tǒng)計(jì)預(yù)測(cè)辦法指的是利用地下水的排泄、補(bǔ)給的水源循環(huán)作為基點(diǎn)，并將統(tǒng)計(jì)學(xué)中的計(jì)算方式運(yùn)用到用水量的計(jì)算中，從而對(duì)涌水的總量進(jìn)行大小判斷。

3.3在隧道施工中關(guān)于排水管道的布設(shè)工作

排水是防水施工中的一項(xiàng)重要任務(wù)，所以完成排水盲管的安裝中也需要極為細(xì)致。在安裝縱向盲管時(shí)，工作人員先依照方案設(shè)計(jì)中的底部邊墻位置進(jìn)行鋪設(shè)，沿著線路的走線做好打出鉆孔、打進(jìn)螺栓與固定盲管的任務(wù)。

鐵路隧道防水技術(shù)在現(xiàn)如今還存在著一定的問(wèn)題，而就其今后的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，其還是存在較大的發(fā)展空間，而要想更好地保障鐵路隧道防水技術(shù)的效果，首先針對(duì)防水材料就一定要加大研究和試驗(yàn)，通過(guò)這種方式來(lái)保障施工材料的質(zhì)量，研究出各種新型的防水材料，以此來(lái)為鐵路隧道防水技術(shù)提供基本的物質(zhì)基礎(chǔ)，而針對(duì)這一方面，在對(duì)防水材料進(jìn)行研究的過(guò)程中，一定要確保其能夠承受一定的機(jī)械撞擊，同時(shí)還不會(huì)受到損傷；并且還需要具備耐腐蝕性、耐久性、經(jīng)濟(jì)性等條件，這樣才能Z大程度確保所研究的防水材料是合格的。

除此之外，為了更好地保障鐵路隧道防水技術(shù)應(yīng)用的質(zhì)量，除了要對(duì)防水材料加大研究之外，還需要對(duì)施工器械、配套材料以及施工規(guī)范等方面都加強(qiáng)研究。就目前而言，我國(guó)雖然已經(jīng)頒布了鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范，但是針對(duì)于隧道防水規(guī)定這一方面還存在著一定的不足之處，所以說(shuō)在今后發(fā)展過(guò)程中，一定要對(duì)各方面加強(qiáng)研究，確保其各環(huán)節(jié)之間的相輔相成，并且在實(shí)際施工過(guò)程中改變以往粗放式的管理方式，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)施工器械以及配套材料的研究，通過(guò)這種方式來(lái)全面提高鐵路隧道防水技術(shù)的總體水平，從而就能有效的避免鐵路隧道發(fā)生滲漏現(xiàn)象。

綜上所述，鐵路隧道防水施工作為一項(xiàng)較為系統(tǒng)的工作，其在實(shí)際施工過(guò)程中需要注意到各個(gè)方面，而就目前來(lái)看，我國(guó)鐵路隧道防水施工還是存在著一定的問(wèn)題，而要想更好地規(guī)避這些問(wèn)題，就需要在實(shí)際施工過(guò)程中做好各項(xiàng)工作，確保每一施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量，Z終才能真正減少鐵路隧道滲漏現(xiàn)象的發(fā)生情況，從而保障鐵路隧道的安全性。

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